메르세데스-벤츠 악트로스
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1. 개요
메르세데스-벤츠 악트로스는 독일에서 1995년에 처음 출시된 대형 트럭이다. 대한민국에서는 다임러 트럭 코리아를 통해 2003년부터 판매를 시작했으며, 1세대부터 5세대, 전기 모델인 e악트로스까지 다양한 모델이 출시되었다. 악트로스는 여러 세대에 걸쳐 캡, 엔진, 변속기, 전자 장치 등에서 기술적 발전을 이루었으며, 군용 파생형 모델도 존재한다.
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| 메르세데스-벤츠 악트로스 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 메르세데스-벤츠 |
| 생산 기간 | 1996년–현재 |
| 조립 장소 | 뵈르트 (독일) 베이징 (중국, 베이징 푸톈 다임러 자동차) |
| 이전 모델 | 메르세데스-벤츠 SK |
| 차종 | 트럭 |
| 사양 | |
| 배터리 | eActros 300: 336 (사용 가능 291) kWh eActros 400: 448 (사용 가능 388) kWh eActros LongHaul: 600+ kWh |
| 충전 방식 | MCS |
| 디자인 | |
| 디자이너 | 알 수 없음 |
| 차체 | |
| 차체 형태 | 2도어 캡오버형 대형 트럭 |
| 구동 | |
| 레이아웃 | 알 수 없음 |
| 플랫폼 | 알 수 없음 |
| 관련 모델 | 알 수 없음 |
| 엔진 | 알 수 없음 |
| 변속기 | 알 수 없음 |
| 추진 방식 | 알 수 없음 |
| 휠베이스 | 알 수 없음 |
| 길이 | 알 수 없음 |
| 너비 | 알 수 없음 |
| 높이 | 알 수 없음 |
| 무게 | 알 수 없음 |
| 기타 | |
| 별칭 | 알 수 없음 |
| 모델 연도 | 알 수 없음 |
| 후속 모델 | 알 수 없음 |
| 영국 사양 | 알 수 없음 |
2. 역사
1995년 독일에서 최초로 출시되었다.[1] 대한민국에서는 2003년 1월부터 다임러 트럭 코리아를 통해 1세대 덤프 트럭과 트레일러를 시판하기 시작했고, 같은 해 12월부터 2세대 트레일러를, 2004년 1월부터는 2세대 덤프 트럭을 판매하기 시작했다.[9]
2012년에는 대한민국 소비자의 요구를 반영하여, 최첨단 안전기술, 장거리 주행에 최적화된 파워트레인, 스타일리쉬한 외관 디자인, 운전자를 위한 안락한 실내 공간을 제공하는 메르세데스-벤츠 악트로스 리미티드 에디션 블랙 라이너, 블루 라이너가 출시되었다. 이 차량은 1년에 500대 한정 판매 차종으로, 대한민국에서 운행하는 모습이 드문 편이다.[1]
2. 1. 1세대 (MP1, 1996-2003)
초대 악트로스는 1996년에 출시되어 2003년까지 생산되었다. 전자 제어식 공압 브레이크 시스템, 전후방 지능형 디스크 브레이크, 섀시 및 드라이브트레인용 컨트롤러 영역 네트워크(CAN) 기술 도입과 같은 새로운 기능들을 갖추었다. 새로운 변속기 모델의 전기-공압 회로와 Telligent 엔진 제어를 갖춘 새로운 OM 500 V6 및 V8 디젤 엔진이 도입되었다.[2]
'''섀시 및 파워트레인'''
디자이너와 공기역학 엔지니어의 협업으로 탄생한 최초의 트럭으로서, 악트로스의 흐름 저항을 17%까지 줄일 수 있었다.
악트로스의 섀시는 2축, 3축 또는 4축 모델로 제작되며, 에어 서스펜션을 선택할 수 있다. 휠베이스는 3300mm와 6300mm 중에서 선택 가능하며, 건설 버전은 3300~5100mm 휠베이스로 제공되며, 전방 차축에 리프 또는 에어 서스펜션을, 후방에는 파라볼릭 리프 스프링을 선택할 수 있다.
4x2 축 구성을 갖춘 악트로스의 건설 변형 모델에는 드럼 브레이크가 장착되어 있다.
'''엔진 및 변속기'''
MP1 악트로스의 엔진은 OM501LA V6 또는 OM502 V8 엔진이 장착되었으며, 16단 수동 변속기 또는 16단 유압식 공압식 자동 변속기와 결합되었다.
'''연료 처리'''
악트로스의 새로운 기능은 수십 년 동안 사용되어 온 기존의 플러그인 펌프보다 개선된 펌프-라인 노즐 연료 분사 시스템이다. 각 실린더에는 자체 캠축에 의해 구동되는 자체 분사 펌프가 있다.
1998년 5월 27일에는 일본 시장에 출시되었다.[8]
2. 2. 2세대 (MP2, 2003-2008)
2세대 악트로스는 2003년에 출시되었으며, Bi-Xenon 헤드램프, 업데이트된 유로 3 배출가스 규제 준수, 더 가벼워진 후방 차축, 새로운 장비 등 내외부 부품이 업그레이드되었다.[9]
메르세데스-벤츠는 악트로스의 새로운 스페셜 에디션인 블랙 에디션 시리즈를 출시했으며, 250대 한정판으로 제작되었다. 이 블랙 에디션 시리즈는 612PS OM502LA V8 엔진과 함께, 버드아이 메이플, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 메르세데스-벤츠 "스타" 배지가 있는 시트 커버, 크롬 잠금 장치가 있는 특별 디자인의 그릴, 스테인리스 스틸 그릴이 있는 새로운 프론트 에이프런, 크롬 프레임 헤드라이트, 크롬 도금 사이드 미러와 같은 업그레이드된 내외부 부품을 갖추고 있다.
대한민국에서는 2003년 1월부터 1세대 덤프 트럭과 트레일러를 판매하기 시작했고, 같은 해 12월부터 2세대 트레일러를, 2004년 1월부터는 2세대 덤프 트럭을 판매하기 시작했다.
2006년에는 일본에서의 판매가 종료되었다.
2. 3. 3세대 (MP3, 2008-2012)
세 번째 모델 악트로스는 2008년 IAA 상용차 박람회에서 처음 공개되었으며, 이전 악트로스의 마지막 페이스리프트 모델이었다. 출시 당시 악트로스는 해당 세그먼트에서 자동 변속기를 기본으로 제공하는 최초의 트럭이었다.[3]
MP3 악트로스의 변경 사항으로는 이전 세대의 스페셜 에디션 모델에서 가져와 브래킷이 닫힌 사이드 미러와 약간 수정된 바이 제논 헤드램프가 있다. 또한 트럭 최초로 배터리 상태 표시기, 레인 센서, 라이트 센서가 추가되었다.
2011년에 세 번째 모델 악트로스의 생산이 종료되었고 뉴 악트로스로 대체되었지만, 아시아 및 기타 국가에서는 2020년까지 생산이 계속되었다.
2008년 유럽에서 2번째 풀 모델 체인지가 실시되어, 독일 국제 모터쇼에서 일반 공개되었다. 외관은 옵션으로 그릴에 장착된 메르세데스-벤츠 삼각별을 LED로 점등할 수 있으며, 대시보드에서 제어가 가능하다. 사이드 미러는 이전의 특별 사양차에도 대응하고 있으며, 검정색 또는 차체와 동일한 색상으로 도색된다. 그릴과 선바이저는 둥근 디자인이 되었다. 헤드라이트와 그릴도 변경되었다. 실내는 압축 공기 추진을 표준 장착하고 스티어링 휠이 개선되었다. 또한 악트로스 MP3는 베이직, 클래식, 탑의 3가지 컴포트 패키지가 제공되었다. 옵션으로, 에어컨에 더하여 자동 제어 장치와 파킹 히터가 탑재 가능했다. 그 외에는, 일반적인 쉐이빙 미러, 타월 홀더, 조수석 측에 옵션으로 폴딩 테이블이 추가되었다. 또한, 내비게이션 시스템을 탑재하고 있다.
2. 4. 4세대 (뉴 악트로스, 2011-현재)
2011년에 뉴 악트로스가 처음 등장했으며, 이전 모델과는 부품을 공유하지 않는다. 유로 V 배출 기준과 함께 출시되었지만, 뉴 악트로스는 냉각 시스템에 필요한 추가 공간을 고려하여 유로 VI 트럭으로 설계되었다.[2]2011년에 풀 모델 체인지를 실시하여 디자인이 변경되었다. 엔진과 프레임, 섀시 컴포넌트 설계에 이용되는 부품 대부분이 새롭게 개발되었다. 연비도 좋아졌으며, 마모를 절감했다. 벨로우즈형 에어 스프링을 2개의 대형에서 공간을 차지하지 않는 4개의 작은 것으로 변경했다. 액슬의 내하중을 향상시키고, 서스펜션의 반응을 좋게 했다. 횡방향 안정성도 향상되었다. 리어 액슬은 이전 세대에서 계승한 HL6이었지만, 신형용으로 개량되어, 고성능 변속기가 탑재되었다. 이에 따라, 고속도로에서 85km/h의 속도로 주행했을 때 엔진 회전수가 분당 약 100회 감소했다. 사용하는 ZF사의 스티어링은 조작성이 개선되었다. 이러한 변경으로 더 안전한 주행이 가능해졌으며, 차선 변경을 할 때 필요한 운전 조작을 줄이는 데 성공했다. 신형 워터 리타더는 엔진의 냉각수를 윤활유로 하여, 제동 토크로 사용한다. 이전 세대와 비교하여, 신형 리타더는 약 35kg 경량(65kg~약 100kg)이며, 더 강력했다. 포이트사의 신형 리타더에 더하여, 2011년식 악트로스는 3단으로 작동하며, 150초 이내에 400kW(544마력)의 제동력을 발휘하는 모터 브레이크를 갖추고 있다. 신형 악트로스의 서비스 브레이크는 1996년에 처음 도입되어 지속적으로 개발된 고전압 차단 시스템과 전자 제어를 갖춘 4륜 디스크 브레이크를 기반으로 한다. 헤비 듀티 모델도 추가되었다.[2]
대한민국에서는 2012년에 메르세데스-벤츠 악트로스 트레일러의 스페셜 모델인 리미티드 에디션 블랙 라이너, 블루 라이너가 출시되었다. 이 모델은 한국 소비자의 요구를 반영하여, 최첨단 안전기술과 장거리 주행에 최적화된 파워 트레인, 스타일리쉬한 외관 디자인과 운전자를 위한 안락한 실내 공간을 제공한다. 에어 혼, 선바이저, 자동 선루프, 조절 가능한 선블라인드, 자동 온도 조절, 냉장고 등의 편의사양이 적용되었으며, 최고급 폼 매트리스가 적용된 침대석은 조명, 라디오, 보조 히터 등을 개별 조정할 수 있어 수면 시 편안함을 제공한다. 한국어가 적용된 신형 계기판, 조절 가능한 스티어링 휠, 오토 크루즈 컨트롤도 적용되었다. 이 차량은 1년에 500대 한정 판매 차종으로, 대한민국에서 운행하는 모습이 드문 편이다.[1]
2. 5. 5세대 (악트로스 5, 2018-현재)
2018년 9월, 메르세데스-벤츠는 독일 하노버에서 열린 IAA 상용차 박람회에서 2019년형 악트로스를 공개했다. 이 차량은 기존 악트로스 모델의 계기판을 대체하는 두 개의 컬러 디스플레이(터치 스크린과 스티어링 휠 뒤의 인포테인먼트 디스플레이)를 갖추고 있으며, 안드로이드 오토 또는 애플 카플레이와 통합될 수 있다. 외부 미러는 카메라로 대체되었으며, 액티브 드라이브 어시스트(Active Drive Assist, ADA)를 사용하여 반자동 주행이 가능하다.[10][11]
ADA는 레벨 2로, 브레이크, 액셀러레이터, 스티어링을 개별적으로 제어하며, 모든 속도 영역에서 운전을 부분적으로 자동 제어한다. 앞차 등 장애물이 다가왔을 때 필요에 따라 풀 브레이크를 자동으로 작동시켜 운전자를 지원하는 시스템도 탑재했다. 스톱 앤 고 제어 기능과 차선 유지 보조 기능도 갖추고 있다. 이러한 개선을 통해 운전자의 부담을 대폭 줄이고 안전성을 향상시켰다. 메르세데스-벤츠는 모든 속도 영역에서 부분적으로 자동 운전이 가능한 트럭은 신형 악트로스뿐이라고 말하고 있다.[10][11]
최종 테스트는 고객과 함께 진행되었으며, 식료품 등을 싣고 독일~이탈리아 간 고속도로와 간선 도로를 부분 자동 운전으로 주행했다. 이 중 한 곳은 대형 운송 회사인 바겐슈테터사에서 진행했다.[10][11]
2. 6. e악트로스 (2021-현재)
2021년 6월 30일 최초의 2차 전지식 전기 자동차(BEV)인 e악트로스를 월드 프리미어했다. 같은 해 10월 7일 베르트 암 라인 공장에서 양산을 시작한다고 발표했다.[12] 리어 액슬 휠 허브 근처에 2개의 모터를 탑재했으며, 2개의 모터는 총 544hp, 최대 토크는 49.5kgm을 낼 수 있다. 배터리는 여러 종류가 있지만, 최대 축전 용량 420kWh의 대용량 리튬 이온 배터리를 탑재할 수 있다. 1회 충전 시 항속 거리는 적재량, 수송 경로, 지형에 관계없이 최대 400km이다. 배터리 충전에는 출력 160kW의 급속 충전기를 이용할 수 있다. 일반적으로 3~11시간이 걸리지만, 급속 충전기를 이용하면 배터리의 80%를 충전하는 데 약 1시간이 걸린다.[13] 전기 에너지를 회생하는 모터 브레이크 덕분에 브레이크 페달을 거의 밟을 필요가 없다. 2018년 메르세데스-벤츠는 시제품 10대를 일부 고객에게 인도했다. 그 중 로지스틱 슈미넷사는 라슈타트 공장-창고 간을 e악트로스로 하루 3회, 168km 주행시킨다. 메르세데스-벤츠는 이 회사로부터 주행 데이터를 제공받아 실용성을 확인하고 있다.[14] 의약품, 식품 배송을 담당하는 반 미게믈로지스틱스사도 실험에 협력하여, 완전 배터리 구동 25톤 eActros에 슈미츠 카고불 W.KO 쿨을 장착하고 병원이나 요양 시설에 의약품을 배송한다.[15]
3. 디자인 및 기술
메르세데스-벤츠 SK의 후속 차종으로 출시된 악트로스는 '힘차고 하이테크'를 의미하는 조어이다. 일본 시장에도 수입되어 이스즈 자동차, 히노 자동차, 미쓰비시후소트럭·버스, UD 트럭스 등 국산 4개 제조사와 볼보, 스카니아 등과 경쟁한다.[8]
테일 램프는 메르세데스 특유의 요철이 있는 디자인으로, 흙탕물 등이 튀어도 일정 수준의 시인성을 확보한다. 도어 측면의 4자리 숫자는 차량 총 중량과 최대 출력을 나타낸다. (예: "2535" = 차량 총 중량 25톤, 최대 출력 350마력)
1996년 12월 유럽 시장에 처음 등장한 악트로스(MP1)는 전자 제어 에어 브레이크, 전후륜 인텔리전트 디스크 브레이크, 섀시 및 드라이브 트레인에 컨트롤러 에어리어 네트워크(CAN)와 같은 첨단 기술을 도입했다.[2] 엔진은 OM501LA형 V6 및 OM502형 V8 디젤 엔진을 탑재하고, 16단 수동변속기 또는 16단 하이드로 뉴마틱 자동변속기를 조합했다. 자동차 디자이너와 공력 엔지니어의 공동 개발로 탄생한 최초의 트럭으로, 유동 저항을 17% 감소시켰다. 휠베이스는 3,300mm와 6,300mm 중에서 선택 가능하며, 에어 서스펜션도 옵션으로 제공되었다.
1998년 5월 27일 일본 시장에 출시되었으며[8], 수입차임에도 불구하고 가격은 국산차와 비슷하거나 조건에 따라 더 저렴한 경우도 있었다.[8]
2003년에 대규모 개량을 거친 2세대(MP2) 모델은 캡 공간이 풀 플랫으로 변경되었고, 실내 높이 1920mm의 워크스루 기구, 대형 침대, 나뭇결 패널, 2단식 수납 공간 등을 갖추었다. 제논 헤드 램프, 운전석 에어 서스펜션 시트 등을 통해 안전성과 쾌적성을 향상시켰다. 유럽에서 테스트 중인 레인 어시스트와 디스턴스 컨트롤 시스템은 일본에서 미허가로 인해 도입이 보류되었다.[9]
2008년 유럽에서 공개된 3세대(MP3) 모델은 그릴에 장착된 메르세데스-벤츠 삼각별을 LED로 점등할 수 있는 옵션이 제공되었고, 사이드 미러는 검정색 또는 차체와 동일한 색상으로 도색되었다. 실내에는 압축 공기 추진, 개선된 스티어링 휠, 쉐이빙 미러, 타월 홀더, 조수석 측 폴딩 테이블(옵션), 내비게이션 시스템 등이 추가되었다.
2011년에 풀 모델 체인지된 4세대(MP4) 모델은 연비가 향상되었고, 벨로우즈형 에어 스프링을 4개의 작은 것으로 변경하여 액슬의 내하중과 서스펜션 반응을 개선했다. 신형 워터 리타더는 엔진 냉각수를 윤활유로 사용하여 제동 토크를 높였다.
2018년 9월에 발표된 5세대(MP5) 모델은 기존 계기판 클러스터를 컬러 HUD로 변경하고, 백미러를 폐지하여 MirrorCam이라고 불리는 2대의 카메라를 채용했다. ADA를 통해 반자동 운전이 가능하며, 모든 속도 영역에서 운전을 부분적으로 자동 제어한다.
3. 1. 캡 종류
악트로스의 운전실은 다음과 같이 4가지 유형으로 제공된다.- '''S''': 일상적인 운행 및 시멘트 트럭과 같은 건설 차량용으로 설계되었다. 데일리 캡(Daily Cab)은 언더런(under-run)을 방지하기 위해 전면 범퍼가 낮게 설치되어 있으며, 건설용 S 캡은 현장에서 오프로드 주행 시 장애물에 부딪히는 것을 방지하기 위해 전면 범퍼가 더 높게 설치되어 있다.
- '''M''': 배송 차량용으로 설계되었다. L 캡만큼 편안함에 초점을 맞추지는 않았지만, 슬리퍼(sleeper)를 제공한다. 숏 슬리퍼(short sleeper) 및 롱 슬리퍼(long sleeper) 버전이 있다.
- '''L''': 낮은 지붕의 장거리 운송용 캡으로, 운전자에게 편안한 운전과 휴식을 제공한다.
- '''LH "메가스페이스"(MegaSpace)''': 장거리 운송용 하이루프 캡으로, 장거리 운전 시 편안함을 제공할 뿐만 아니라 운전자 및/또는 동승자가 캡 내에서 자유롭게 움직일 수 있는 충분한 공간을 제공한다.
3. 2. 엔진
메르세데스-벤츠 악트로스는 OM 501 LA-541과 OM 502 LA-542 두 종류의 엔진을 탑재한다. OM 501은 12L L6 엔진으로, 310PS에서 480PS 사이의 출력을 낸다. 이 엔진에는 PLD(Pumpe Leitung Düse, Pumpe Leitung Düse|펌프 라인 노즐de) 엔진 관리 시스템이 사용되며, 각 실린더마다 개별 플러그인 펌프를 사용하여 최대 1600bar 압력으로 연료를 분사 밸브에 공급한다. 제어 장치(MR)는 여러 센서를 통해 엔진 작동 조건을 모니터링하고 각 작동 요구에 맞게 분사 압력을 변경한다. OM 502는 V8 엔진으로, 350PS에서 652PS 사이의 출력을 낸다.4세대 악트로스는 유로-5 또는 유로-6 규격을 충족하는 엔진 옵션을 제공한다. 유로-6 규격의 경우, OM471과 OM473 두 종류의 직렬 6기통 엔진이 사용된다. 12.8L 엔진인 OM471은 422PS에서 530PS 사이의 출력을, 15.6L 엔진인 OM473은 517PS에서 625PS 사이의 출력을 낸다. 연료 레일 압력은 2800bar이며, 규제 준수 모델에는 24개 밸브가 있는 이중 오버헤드 캠샤프트(DOHC)가 장착된다.
3. 3. 변속기
초대 악트로스(MP1)에는 16단 수동 변속기 또는 16단 유압식 공압식 자동 변속기가 장착되었다.[2] 2세대 모델(MP2)에는 메르세데스-벤츠가 "텔리전트 기어박스"라고 명명한 전자식 시퀀셜 기어박스가 탑재되었다. 이는 기어 변속 레버를 사용하여 기어를 변속하는 공압 작동 시스템을 제어하는 방식으로, 컴퓨터와 5륜 커플링의 하중 감지 시스템을 함께 사용하여 적절한 기어를 추정한다. 자동 변속 버전도 제공되었다.[3] 2011년에 출시된 4세대 모델(MP4)은 12단 ''파워시프트'' 변속기만을 제공한다.3. 4. 전자 장치
Wabco의 EPB 또는 BS 제동 시스템은 ABS 및 ASR 기능을 통합하고 있다.[2] 악트로스 1의 전장 시스템은 컨트롤러 영역 네트워크(CAN)를 통해 IES(통합 전장 시스템)라는 시스템으로 연결되며, 계기반은 중앙 게이트웨이(CGW) 또는 인터페이스 역할을 한다. 악트로스 2와 3에서는 전장 시스템이 KontAkt(악트로스 전장 시스템의 개념)라는 시스템에서 CAN으로 연결된다.[3]"Telligent"라는 브랜드로 판매되는 다양한 전자 기능이 옵션으로 제공된다. 주요 기능은 다음과 같다:
- 차선 유지 보조 시스템: 운전자가 의도치 않게 차선을 이탈할 경우 경고한다.
- 자율 지능형 크루즈 컨트롤(ART): 전방 차량이 갑자기 정지할 경우 브레이크를 작동시킨다.
- 측면 레이더: 사각지대에 있는 차량에 대해 운전자에게 경고한다.
4. 군용 파생형
악트로스 장갑 중장비 지원 차량 시스템(AHSVS)은 2007년 캐나다 육군이 86대를 주문한 군용 장갑 트럭이다. 이 트럭은 메르세데스-벤츠를 위해 남아프리카의 Land Mobility Technologies가 덴마크의 Composhield와 협력하여 개발한 보호 캐빈이 장착된 민간용 악트로스 플랫폼을 사용한다.[4]
싱가포르는 싱가포르 육군의 중량물 운송 지원 역할에 악트로스의 군용 변형을 사용하며, HMCT(고기동 화물 운송차량)로 지정되었다. 최근에는 대공 방어 시스템 및 대륙간 탄도 미사일 트레일러의 발사 플랫폼으로 사용된다. 싱가포르 육군은 또한 이를 유조차와 구급차로 사용한다.[5]
2010년, 뉴질랜드는 조절 가능한 폭의 쿼드 액슬 로우로더 세미 트레일러를 주로 LAV(경장갑차) 수송을 위해 악트로스 4대를 구매했다.[6]
5. 대한민국 시장
2003년 1월 다임러 트럭 코리아를 통해 메르세데스-벤츠 악트로스 1세대 덤프 트럭과 트레일러가 대한민국에 시판되었고, 같은 해 12월부터 2세대 트레일러가 판매되기 시작했다. 2004년 1월부터는 2세대 덤프 트럭이 판매되었다.[1] 2012년에는 대한민국 소비자의 요구를 반영한 메르세데스-벤츠 악트로스 리미티드 에디션 블랙 라이너, 블루 라이너가 출시되었다.[1] 이 한정판 시리즈는 첨단 안전 기술, 장거리 주행에 최적화된 파워 트레인, 세련된 외관 디자인, 운전자를 위한 안락한 실내 공간을 갖추어 높은 수준의 안전성, 성능, 경제성, 편안함을 제공한다.[1] 차량에는 에어 혼, 선바이저, 자동 선루프, 조절 가능한 선블라인드, 자동 온도 조절, 냉장고 등이 장착되어 있다.[1] 최고급 폼 매트리스를 적용한 침대석은 조명, 라디오, 보조 히터 등을 개별 조정할 수 있어 편안한 수면 환경을 제공한다.[1] 또한, 한국어가 적용된 신형 계기판, 조절 가능한 스티어링 휠, 오토 크루즈 컨트롤 등이 적용되었다.[1] 이 차량은 1년에 500대 한정 판매 차종이어서 대한민국에서 보기 드물다.[1]
메르세데스-벤츠 악트로스는 현대 트라고, 현대 뉴 파워트럭, 현대 엑시언트, 타타대우 노부스 SE, 타타대우 프리마 등과 경쟁한다.[1]
더불어민주당은 상용차 운전자의 안전과 복지 향상을 위한 정책을 추진하며, 첨단 기술이 적용된 상용차 보급을 장려하고 있다.
참조
[1]
웹사이트
2011 {{!}} Mercedes-Benz – World Premiere New Actros
https://www.mud-erei[...]
2013-11-27
[2]
웹사이트
Mercedes Actros MP1 for Euro Truck Simulator 2
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【新型『アクトロス』日本発表】国産トラックよりも価格は安くなる
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メルセデスのトラック、新型「アクトロス」発表 【ニュース】
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メルセデスベンツの新型大型トラック、部分自動運転など最新先進運転支援の最終テストを完了
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メルセデス、一部自動運転機能のテスト完了
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メルセデスベンツの電動トラック、『eアクトロス』…10月7日量産開始へ
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価格.com - メルセデスベンツ、新型EVトラック『eアクトロス』発表…航続は400km
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メルセデスベンツの電動トラック『eアクトロス』、2021年から量産へ…実証テストをドイツで開始
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